去年，政合路拓宽时，原政合桥因狭窄也被拆除重新建造，有消息灵通人士说，政合路将要走公交车啦。不以为然者有之，而我则坚信不疑。这么多年来，党和政府说的话，哪一句没有兑现？ 哈哈，这一次我又信对啦。

    “政合桥到了！”233路公交车缓缓地停靠在政合桥东边的站台上。我这个年逾百岁的老太婆，终于梦想成真，如愿以偿，在自家门口，坐上了公交车。内心的喜悦感受，不亚于当年土改，贫苦农民分田地翻身得解放。

    我家住通州区东社镇严北村翻身河畔，这次乘公交车从通城回乡，切切实实感受了一把乡村农路的巨大变化。翻身河畔政合路，经过路桥工程建设者的辛勤劳作，终于旧貌换新颜，破天荒地成为乡村公路，2019年11月4日，首次通了公交车。

    下得车来，我站在233路“政合桥”站台旁，但见这条宽阔崭新的水泥路，宛如一条灰白色的缎带，静静地依偎在翻身河畔。政合路西起S223线，东至东社闸河，全长约12公里。与政合路平行的，南边有东（社）三（余）线，北边是平（潮）海（晏）公路，相距各约4里。改革开放之后，农村公路建设突飞猛进，东三线、平海公路路面黑色化，先后通了公交车，给沿途群众出行带来了方便。

    在这南北4公里东西12公里的长方形区域里，周边公路上了等级，部分路段还被冠以“S223”“G228”。但是，居住在政合路两旁的，出行却不太方便。我家子女退休后，经常往返于城乡两地，乘坐公交车，不得不骑自行车或电瓶车三四里，把代步工具寄放在南边红卫河桥公交站台附近乡邻家里。遇到乡邻外出，或者刮风下雨，十分不便。邻居们也感同身受，若要外出赶集，或去县城金沙办事，不会骑车的，赶往最近的公交站台，就得步行二三十分钟，费时费力。我们这些住在长方形区域夹心层——政合路两旁的，早就盼着有朝一日，农路改造，锦上添花。而今梦想成真，感恩戴德之余，昔日行路难的情景老是挥之不去。

    解放前，我家北边并没有政合路。只有一条与之平行的东西向夹车路，两边是小河道，夹车路在中间，四五尺宽而已，经常有人推着木轮车，吱吱呀呀地颠簸前行。这条夹车路，连接着范公堤外东西“七灶”：蒋家灶、顾家灶、唐洪灶、黑鹿灶、严家灶、兴隆灶、跑灶等烧盐灶。后来海水东退，围垦成农田，夹车路成为当时的交通要道。因其繁忙，也许曾经走过驴、马之类，乡邻称之为“马路”。它低矮，凹凸不平，遇到发大水，部分路段没入水中，涉水而过，险象环生，意外事故，时有耳闻。

    1960年，三侯考取南通县中，暑假开学前夕，我送他去学校报到。持续多天大暴雨，形成内涝。举目四望，水乡泽国。从我老家严灶，前往金沙西首头总桥南通县中校，20多里路，母子俩肩挑手提，沿着北边夹车路一路向西，绕道纱场林家店，折腾了大半天。我返回时，为走近路，在一个名叫“香店”的地方，黑灯瞎火地掉到路中间排水的大缺口里，浑身透湿，幸有路人相助，差一点丢了性命。

    解放后，党和人民政府大力兴修水利，以消除水患。上世纪60年代后期，公社大搞农田方格化，我家北边夹车路北侧，开挖了一条东西向大河，民心所向，被叫做“翻身河”，北边与之平行的是“二翻身河”（1968年拓宽后，成为现如今的团结河）。翻身河挖起的堆土，筑成灌溉渠，其一侧堤岸，就成为现今政合路的前身。虽然依旧是土路，后来部分路段铺有碎砖、黄沙石子，我们赶集或者去公社办事，再也不用在低矮的夹车路上折腾。

    我听下乡蹲点的小伙子说，为打通老百姓生产生活的最后一公里，自2009年以来，通州累计投资近30亿元，建成农村公路3200公里，改建农桥近1000座，实现行政村双车道四级公路全覆盖；实现了镇村公交开通率达100%，城乡客运一体化水平达到5A级，覆盖全域的县、乡、村三级物流网络基本建成。2018年，通州还以优异的成绩获得了首批“四好农村路”省级示范县荣誉称号呢。

    近年来，通州众多自然村落成为乡村休闲旅游地。东社镇北侧的忠孝文化园开园至今已先后接待50余万人前来参观学习，听说还是国家AAA级旅游风景区呢。好多次，邻居们前去参观，意欲让我搭乘电瓶车前往，我年近期颐，不愿给他们添麻烦，只好婉拒之。眼下公交233路从我家门口经过，去其终点站忠孝文化园方便得很，改日我肯定要去一饱眼福。

    我站在政合路旁，看到有大卡车、集装箱车，拉着本地产的大棚蔬菜、农副产品，来来往往。现如今，通州农路已形成四通八达的交通网络，进而与穿境而过的沈海高速、宁启高速等国省道连接，通向外面的世界。家门口的政合路，融入通州“四好农村路”，正成为助力乡村振兴的致富路、幸福路，让我梦想成真。

姜淑香口述 许琴整理